Vermonniitty

28.10.2023

Punainen reitti on mahdoton. Siinä on aita keskellä väylää /Elias.

Totta, punainen reitti on poistettu. Ylipäänsä sprintti ei saisi olla näköseula eli huonosilmäiset ajautuvat kielletyille reiteille syystä, että eivät pysty erottamaan lyhyitä aidanpätkiä.

Erityisen tärkeää tämä on paitsi pimeällä, myös silloin kun aidat sijaitsevat epäluonnollisesti kuten keskellä tietä tai ovat muuten huonosti erotettavissa kuten ylemmassä kuvaparissa, jossa kartan musta pohjoisviiva sattumalta osuu juuri aidan kohdalle. Tällaisiin paikkoihin olisi aina lisättävä pätkä rasteria, jolloin kielto erottuu selvästi. Se ei ole keneltäkään pois silloin, kun juostaan sprinttiä reilun pelin hengessä.

Karamalmi

21.10.2024

Lyhyellä radalla välillä 3-4 suorin reitti oli kielletty! Sitä ei maastossa huomannut. Illalla rataa tutkiessa olohuoneen valossa huomattiin, että siitä ei ehkä olisi saanutkaan mennä. Radan loppuosalla kartan kääntöpuolella paikka ei ollut kielletty/Juha Matilainen

Juha on aivan poikeassa, rasteri oli liian vaatimattomalla tavalla merkitty. Ratamestarin mainio ajatus - kartan kielletty alue merkitään eri tavalla alku- ja loppuosan karttaan - meni kiville huonon kielletyn alueen merkintätavan takia. Rasterimerkinnän olisi oltava laajenpi ja reilusti ulotuttava viereisten talojen päälle, jolloin se erottuu paremmin.



Tällainen tilanne, jossa kielletty alue on merkitty eri tavalla alkuosan ja loppuosan karttaan, on hieman kaksiteräinen miekka. Kun alkuosan suunnistaja huomaa juostavan kielletyn alueen kautta, niin joku saattaa todeta, että minä kanssa. Tämä korjaantuu jo sillä että asiasta kerrotaan etukäteen ja merkitään kielletty alue paremmin. Ajatus on joka tapauksessa varsinkin pienillä alueilla kuten Karamalmi, todella kannatettava - se ikäänkuin luo kartankäännön jälkeen paljon "uutta aluetta" maastoon.

Ensivaikutelma radasta: menettelee pimeällä kartan kanssa lenkkeilyyn, ei juuri muuhun. Ratasuunnittelusta: 12 rastiväliä, jossa vain yksi reitinvalinta! 4 rastiväliä, joissa reitinvalintojen matka- ja aikaerot ovat aivan liian suuret sprinttiradalle! Lopuissa rastiväleissäkään ei ollut paljon reitinvalintoja. Pimeää ja kartan mittakaava 1:4000! Hei haloo/John Laukka.

Karamalmin rata oli 3,3 km vaikka ilmoitettiin linnuntietä 2,2 km. Tämä on Espoon ja Stadin sprinteissä ongelmana kun etukäteen ei tiedä kuinka pituus on laskettu./xxxx

SprintRouten mittaama lyhyin reitti oli myös 3330 metriä. Itse en pidä sinänsä ollenkaan huonona, että matkapituus kasvaa, mutta XXX on oikeassa, että matkapituus pitäisi kertoa sääntöjen mukaan kuljettuna matkana eikä linnuntie-etäisýytenä kuten metsäsuunnistuksessa.

Puustellinmäki

14.10.2024

Radasta on kiva todeta, että ratamestarointi on viime vuosina huimasti kehittynyt.👍 Ratamestari ansaitsee kyllä erityiskiitokset. Pitkien välien lomaan oli tehty hyviä "säksätysvälejä", joissa kaikissa oli myös useita reitinvalintoja. Piti oikein katsoa rata uudelleen. Siirtymävälejä ei ollut kuin ykköselle. Harvinaista herkkua! Ja kyseessä oli vielä B-rata, joka jää monasti vähän vähemmälle huomiolle. /John Laukka

Johnin kanssa on helppo olla samaa mieltä. Kisaradat ovatkin nykyään mainioita, mutta aivan yhtä tärkeää on, että myös kuntorasteilla radat ovat kiintoisia ja tarjoavat mukavan kaupunkisuunnistuselämyksen - ihan jo senkin takia, että monien maallikoiden mielestä sprintti on vaan juoksemista ilman kunnon suunnistusta.

Kannussillanmäki (Espoon keskus)

30.9.2024

Kartta oli mittakaavassa 1:3000. Minkähänlainen mahtaa olla neljän tonnin mittakaavainen kartta, koska jo nyt kartassa oli tavattoman kapeita välejä? Kartantekijältä näyttää unohtuneen, että kolmentoinnin kartta on suurennus neljän tonnin kartasta. Ehkä tämän mokan takia kartantekijän nimikin näyttää jätetyn pois kartasta.

Miten on tulkittava ysirastin lähellä olevien katoksien ja pistekatkoviivojen merkitys. Oliko yhden väkäsen aita helposti ylitettävä. Mitä tarkoittaa tuo keltainen kaista rakennuksen seinustalla, josta menit. Mittakaava oli 4000, vaikka kartassa lukee 3000

Tulkitsen kartasta rastille 9 tuloa eri tavalla. Jos tulee sinistä reittiä, pitää tulla rastille portaat alas. Violettia reittiä ei pääse alta, koska pisteviivat vastassa. Lienenkö väärässä vai oikeassa.

Tarkistin kartan mittakaavan. Pohjoisviivojen väli on 120 metriä ja muutamien rakennusten välimatkat ovat ihan samat kuin Espoon kantakartasta mitattuna. Eli kartan mittakaava on todellakin 1:4000, vaikka kartassa lukeekin 1:3000.



Olen ollut aivan pihalla kuin lumiukko sekä reitillä juostessa että illalla analyysia tehdessäni - reitit olivat aivan pielessä.

Reitit on nyt (2.10) korjattu analyysiin. Virhe aiheutui siitä, että talon alitse pääsee maantasolla kohdasta F kun taas ylätasolla kohdasta D. Lisää myöhemmin tällä sivulla kuvien kera, kunhan olen käynyt uudestaan paikalla asiaa ihmettelemässä.

Lähestyin rastia sinistä reittiä, koska halusin tarkistaa, miten paikka oli kuvattu ja missä rasti on. Yksiväkäinen aita (A) oli sen verran korkea, ettei tullut mieleenkään sitä ylittää, vaan kiersin kauniisti portaiden juuressa olevan aukon (B) kautta. Jatkoin matkaa nurkkaan (C) varmistaakseni, ettei rasti ollut siellä. Sitten huomasin, että rakennuksen alta pääsee (D) eikä mitään estettä ollut. Kadulle tultuani rasti löytyi portaiden alalaidasta, eikä tarvinnut enää lähteä sitä ylätasolta etsimään. Suurennoksesta näkyy, että keltainen viiva on vain korkeuskäyrä, joka on kovin kellertävä ja jota katos sekä rastiväliviiva sopivasti rajaavat.

Sininen reitti kulkee koko ajan alatasolla - alussa katoksen alla ja myöhemmin ylätason alapuolella. Jotain outoa siinä saattaa olla - vai onko?. Joka tapauksessa violetti reitti on käytettävissä eli se kulkee sisäänmenossa sahalaidan läpi piikkien suunnasta ja sitten ulostulossa kadulle tasareunan suunnasta.

Fagervik

28.9.2024

Tänään oli tarjolla sellaista puisto-metsäsprinttiä, jossa oli tarjolla sopivasti erilaista haastetta ja metsäosuuksia pystyi reitinvalinnalla myös kiertämään. Kesto oli normisprinttiä hieman pidempi, mutta sillä sai hyviä vaihtoehtoja reitinvalintaan! Tarvittiin metsä- ja sprinttitaitoja sekä fysiikkaa /Jokke

Onko rastivälillä 1-2 tummanruskean reitin (D) viherkaistalla ohut ylipääsemätön vihreä aita? /Masa



Kyllä siitä saa mennä - kun piilottaa kuvasta reitit, niin alta paljastuu pieni valkoinen alue, jossa on pystyvihreää. Eli jonkinlaista estettä on, mutta tuskin ylivoimaista. Ratamestari ei todennäköisesti kuitenkaan halunut merkata paikkaan kulkumahdollisuutta eli ylityspaikan merkintää, koska se olisi antanut selvän vinkin siitä, että tästä kulkee lyhyin reitti. Kahden sekunnin pysähtymisellä asia olisi varmasti selvinnyt, mutta kun sprintissä aina tuppaa olemaan kova kiire...

PS. Mutta kun oikein kuvaa suurentaa, niin onhan siinä sittenkin myös häivahdys aidasta. Sitä ei normikartasta näe. Tai ainakaan sitä, mitä vihreää aita on...

Talinranta

16.8.2024

Oli kyllä kiva rata, myös ensimmäinen kerta kun pääsi "kisassa" kääntämään karttaa! Rastiväleille 2-3 ja 13-14 pari oikaisuehdotusta /Matti

7-8 valitsin kierron vasemmalta tien kautta ihan sen vuoksi, että sai tehtyä rauhassa kartan käännön ja tutkittua mahdollisia metkuja jo ennakkoon. Niin ja tuo 3-4 välin "sola" onkin rakennuksen lippa jonka edessä on samoja matalia istutuslaatikoita kuin keskellä pihaa. Eli väliin solahti hyvin ja pääsi jatkamaan suoraan menosuuntaan./Matti

Mukavia kommentteja. Matin oikaisut on merkitty vihreällä värillä. Kartankääntö on todellakin uusi elementti - Tampereella se tuli ensi kertaa eteeni ja silloin kuvittelin jättäneeni rastin leimaamatta. Nyt olin leimauksessa tarkempi, mutta sitten jouduinkin hetkeksi pysähtymään, jotta suunta seuraavalle rastille kirkastui. Eli lisää kartankääntöjä, niin tähänkin alkaa saada rutiinia./kari

SM2025-Esikisat Kaleva

11.8.2024

"Nopeasti huomaan kuitenkin, että parempi vaihtoehto on käyttää pohjoisempaa ylityspaikkaa ja koukata heti ylityksen jälkeen oikealle tien ja pensasaidan välistä. Ylityspaikkaa lähestyessä homma näyttää selvältä..."



Mutta kuinkas sitten kävikään. Blogissa VÄLI/LYÖNTI - Ajatuksia urheilusta kohdataan - ah, niin monelle sprinttisuunnistajalle tuttu tilanne, jossa ajatus karkaa, koska valittua reittiä ei voikaan toteuttaa. Avaa blogi ja lue, miten bloginpitäjä selvisi tilanteesta ja mitä siitä seurasi/kari.

Härmälänranta

21.5.2024

Jos reiässä on oikea kartta, niin homma pelittää hienosti. Mutta jos väärä, niin nopeatempoisessa kisassa kartan 'oikeellisuuden' tarkastaminen saattaa jäädä tekemättä. Ja kun tekee ja toteaa, että kartta on väärä, niin oikean saanti saattaa viedä aikaa pilaten hyvän lopputuloksen. /Risto



Tietenkin karttarullassa oli joukkuenumero ja osuusnumero, niin, että kilpailija voi varmistaa kartan oikeellisuuden heti otettuaan kartan telineestä käytännössä heti vaihtoalueelle tultuaan eli useita minuutteja ennen viestin vaihtoa. /Lammikko

Hyvin hoidettu, kun merkinnät olivat/ovat luettavissa ennen lähtöä/vaihtoa! /Risto

Kiltakallio

8.4.2024

Rasti muualle, jos paikka epäselvä

Voisit lopettaa sellaisten rastipisteiden kehumisen, joissa kartasta ei saa selvää siitä millä puolen aitaa rasti on. Jos kerroksesta ei saa selvää, niin rasti pitää sijoittaa muualle. Liitonkin ratamestarioppaissa on tällaisista epäselvyyksistä pyritty eroon. / Eki

Samaa mieltä Ekin kanssa. Ei ole sprintille hyväksi kun lauma pyörii ja ihmettelee missä rasti on. Eiliset pari rastia eivät kehuja kaipaa. / Anon.

Mittakaava ratkaisee: 1:4000 -mittakaavassa kaikki näyttää toisenlaiselta kuin 1:3000 mittakaavassa. Suurensin karttaa kotona kolmeen tonniin ja ihmettelin kuinka hyvältä se alkoi loppurastien osalta tuntua. /Kari

En ymmärrä, miksi sprintissä yleensäkään pitää laittaa rastia sellaiseen paikkaan, ettei sitä kartasta pysty kohtuudella ja heti tunnistamaan. Rastipisteitä on joka puolella, miksi tunkea rasti mahdottomaan paikkaan. Eihän kilpailu ole mikään laatikkoleikki. / Kai S.

Tähän keskusteluun sopii ote Mäntsälä Sprinttien ratamestariryhmän Masan lausunnosta: Rastit ovat selvissä paikoissa, ei mitään kikkailua... / Risto

Ohjeisiin kannattaa tutustua

Päästäisiin pitkälle jos (nuoretkin) ratamestarit tutustuisivat liiton sprinttiohjeistukseen: "Näpertelyä ja kikkailua tulee välttää" sekä "Rastipisteet ovat yksiselitteisesti kartalta tulkittavissa ja reitti niille on samoin selkeä". (SSL ratamestarikirja/sprintti) . Myös täysin samaa mieltä mittakaavasta eli mittakaavan 1:3000 ensisijainen käyttö on saatava sääntöihin. / Matti

Suunnistusliitto on ohjeistanut aika hyvin sprinttiratamestareita kansainvälisen linjan mukaisesti. Näissä ohjeissa korostetaan rastien sijoittelun selkeyttä. Esimerkiksi aidan kulmien käyttöä vältettävä, jos kartasta ei voi nähdä selvästi, kummalla puolella aitaa rasti sijaitsee. Yleensä aidan kulman välittömästä läheisyydestä löytyy helposti selkeämpi rastipiste kuten puu tai vastaava./ Juha

Kuntosuunnistusten ratamestareilta ei voi aina vaatia täydellisiä suorituksia. Tästä huolimatta olisi hyvä, jos Sprintticupin ratamestareille voisi järjestää yhteistä koulutusta, jossa käytäisiin näitä asioita läpi? /Juha

Rastimääritteet pois

Rastimääritteet pois sprinteistä ja rastit niin selkeisiin paikkoihin, ettei määritteitä tarvita. Ei tarkoita sitä, että helpotettaisiin ratoja. / Pekka

Kiltakallion radan loppuosa tuntui enemmän geokätköilyltä kuin sprinttisuunnistukselta. Toki tässä tuli opittua, että rastimääritteistä on apua, kun rastia ei näy vaikka luulee olevansa oikeassa kohdassa. Tulosten perusteella kartantekijänä ja ratamestarina toimineella Baptiste Massolla ei ollut kovasti ongelmia radan loppuosassa. /Simo

Kohdistuspiste

Onko muuten se punaisen pisteen (kohdistuspisteen) käyttö rastin sijainnin havainnollistamiseen jostain syystä kielletty/poistettu? / Pekka

Kohdistuspisteen käyttö on säännöissä tämän vuoden alusta kielletty. Uskoisin, että pisteen poisto liittyy linjaukseen, että rastipisteet tulee sijoittaa niin selkeisiin paikkoihin, ettei kohdistuspisteelle ole tarvetta. /Juha

SM-kisat

Hei, viimeisten rastien tasokikkailut ei hyvää lupaa, jos enteilee SM-sprinttiin samaa! Ei niistä selvää saa ainakaan kilpavauhtia juostessa./Anon.

Yhteenveto

Kiltakallion sprintti kirvoitti eniten mielipiteitä, mita koskaan näillä palstoilla on nähty. Taisi ylittää jopa Kannelmäen sprintticupin legendaarisen siltakeskustelun vuodelta 2019. Sen jälkeen kaksitasokuvausta on olennaisesti muutettu. Mutta ei taida vieläkään se olla valmis.

Itse tiivistäisin mielipiteet seuraaviin teeseihin:

• Mittakaava 1:3000 tai vastaava olisi saatava käyttöön myös kuntorasteilla. Lisäksi se tulisi mainita säännöissä ensisijaisena mittakaavana samalla tavalla kuin 1:7500.
• Rastin paikka on nähtävä kartasta ilman rastimääritteiden katsomista. Useimmiten riittää jo se, että valitaan selkeitä rastipisteitä ja mahdollisissa aidan- tai muurinkulmissa asemoidaan ympyrä siten, että siitä näkee selvästi, millä puolella rasti sijaitsee.
• Luetaan ajatuksella Suunnistusliiton ohjeet sprinttiratamestareille. Sillä pääsee jo pitkälle.

Ja lopuksi vielä kuva - jos rastin 15 kohdalta kartta olisikin kuvattu alla olevan kuvan mukaan, niin olisiko koko tätä keskustelua koskaan käyty?








Stadisprintti aamupäivä

6.4.2024

Radan H75 rasti 7 herätti monenlaista keskustelua. Tein itsekin sillä aikamoisen kiemuran. Piti oikein käydä paikalla rastipistettä katsomassa, miksi pakka hajosi.

Kuva kertoo parhaiten:



Tässä vaiheessa kaikki on vielä selvää, ei muuta kuin ylös portaisiin ja päässä oikeaan...



Mitäs nyt, portaat jatkuvat, mutta vasemmalla on "salakäytävä" - sitä ei ole kartassa



Mennäkö sinne vaiko ei?



Ei siellä ole rastia...



.. vaan rasti on vasemmalla salakäytävän päässä heti kulman takana.



Alunperin hahmotin rastipisteen olevan portaiden päässä oikealla.

Paikalla käytyäni tulkitsin pisteen olevan ensimmäisten portaiden jälkeiseltä tasanteelta vasemmalle johtavan (sala)käytävän päässä oikealla!

Oikealle nousevat portaat (punainen nuoli) johtivat asuinkerroksiin, joihin joku oli kuulopuheidren mukaan rykäissyt vauhdilla aina neljänteen asti.

Mikä sitten meni pieleen? Minulta oli ainakin unohtunut se, että sprintissä ei koskaan kuvata kolmatta kerrosta. Koska kolmatta kerrosta ei kuvata, sinne ei saa mennä vaikka sinne johtaisisi reitti kuten oikealle johtavat portaat (punainen nuoli).

Mahdollisesti oikealle johtavat portaat olisi voitu merkitä kielletyksi alueeksi, jolloin suunnistajat olisivat automaattisesti ohjautuneet vasemmalle johtavaan käytävään (vihreä nuoli) ja sitä kautta rastille eivätkä lähteneet kiipeämään kerroksiin.

Joka tapauksessa mielenkiintoinen rastipiste, jota sopii pohtia laajemminkin. Sääntöjen mukainen se taitaa kuitenkin olla, joskin sääntöjä on nyt venytetty reippaasti. Tätä rastia ei ollut pääsarjoilla, vaan se oli säästetty lähinnä ikäsarjojen iloksi ja mielenkiintoiseksi keskustelukohteeksi.

Kari Sane

Kuitinmäki

2.4.2024

Kartan kuvausohje esiin

Kuitinmäen kartan viimeistely näytti jääneen tekemättä, Räikeimpänä esimerkkinä tämä piha 8-9-10 -rastien kolmiossa.

Kuvausohjeen https://omapwiki.orienteering.sport/symbols/520-area-that-shall-not-be-entered-2/mukaisesti kielletty alue ("tonttivihreä") kuvataan niin, että "vain huomattavat kohteet esitetään kielletyn alueen sisällä. Teiden liittymät kielletylle alueelle esitetään selkeästi."



Tämä on tärkeää kartan luettavuuden kannalta. Kuntosprinteissä kartan selkeys on tärkeää, jotta kiellettyjä alueita kunnioitetaan tunnollisesti. Muuten voi suunnistajien maine kärsiä ja luvat jäädä saamatta tuleviin kisoihin. Lisäksi kuntosprintit kannattaisi ottaa myös ratamestarityön harjoituksina ja pyrkiä tekemään asiat "oikein".

Matti

Niittykumpu

25.3.2024

Paras reitti - jos sen näkee

Lyhyen radan 1-2 välin pohja-ajan juoksin muutoin sinistä, mutta alikulun vihreän jälkeen suoraan 10-rastin kautta ja sallitun kadunylityksen kautta rastille /Anon.

Minulle kävi juuri niin kuin yhteenvedossa toteat. Väli C11 en havainnut kielletyssä alueessa ensimmäistä aukkoa oikealle eli punaiselle reitille /JLa.

Ensimmäinen kommentti on hyvin tervetullut, sillä se kertoo, sen mitä kakkosvälin alikulusta noustessani mietin: miksi tänne lähdin, vaikka tämä reitti kiertää. Päätöksen reitille lähdöstä olin jo tehnyt tunnelissa, jossa lampun valossa rauhallisesti edetessäni olin mielestäni nähnyt reitin - mutta sitten sen mystisesti kadotin eli en enää löytänyt kommentissa mainittua kadunylitystä...

Hyvin totesit loppukommenteissa: "... ylityspaikat eivät ainakaan helpolla hyppää kartasta silmiin." Tämä taisi toteutua myös 1-2 välin analyysissä: heti 10 rastin vierestä löytyisi ylityspaikka

Pikkasen huolestuttaa tämä 3000-mittakaava ignooraus eri sprinttitapahtumissa juuri näin sprinttivuoden alkuun, Kovin hyvää sprinttitreeniä ikäsarjoille nämä alkuvuoden 4000-karttojen zoomailut eivät ole. Toivottavasti tilanne korjaantuu viimeistään kevään kisoissa.

Jos vielä joku pääsarjassa juokseva ratamestari ihmettelee mistä/miksi asiasta puhutaan, niin tuntumaa saa ottamalla omasta kartasta 1:5500 pienennöksen ja tutkimalla sitä puoli tuntia auringonlaskun jälkeen ilman valaistusta. Sama karttanäkymä ikäihmisen silmin.

Toinenkin lyhyen radan perisynti toistui Niittykummussa: lyhyt rata ei ole lyhennelmä vaan tiivistelmä pitkästä radasta. Kun kilometrivauhti putoaa 4min/km lukemista 6min/km tai hitaammaksi, pitäisi rastivälien lyhentyä 33%, jotta sprinttihaaste pysyisi samana. Siis lisää, ei vähemmän rasteja lyhyelle radalle.

Matti

En muista yhtäkään viime vuoden metsäkisaa, jossa olisi tarjottu ikäsarjoille 1:10 000 karttaa. Niin hyvin 1:7500 on lyönyt itsensä läpi. Sprintissä ollaan vaan muutama vuosi jäljessä.

Mielestäni 1:3000 -kartan tulostuksen valmistelun lisätyö ratamestariohjelma Condesissa on vain prosenttiluokkkaa koko ratamestarityöstä eli ajanpuutteesta ei voi olla kyse. Uskon, että aika hoitaa asian kuntoon, kunhan asiasta jaksetaan naputtaa - ihan kuten aikanaan 1:7500 mittakaavasta. Ja sitten muutaman vuoden kuluttua ihmetellään, että mikä siinä nyt sitten niin vaikeaa oli.

Jätkäsaari

19.3.2024

Rata B ei oikein auennut

Jätkäsaaren suoraviivaisen B-radan idea ei oikein auennut minulle. Kotona vertailu A-rataan vain lisäsi ihmettelyä.

Pidän B-radoista, joissa ratamestari on onnistunut "tiivistämämään" sprintin haasteet ikäsuunnistajien hitaampaan juoksuvauhtiin sopiviksi. Jätkäsaaressa B-radan rastivälit olivat yllättäen pidempiä kuin A-radalla.

Esimerkiksi alkuosan molemmat radat kulkivat samoja uria ja Rokkiporkkanan ylitys oli molemmille radoille yhteinen: B-radalla sillan rastipiste oli kuudes, A-radalla yhdeksäs. Siis A:lla 50% enemmän rastivälejä - hyvä suhde mutta väärin päin.

Mittakaavan 1:4000 käyttö B-radalla tuntuu järjestäjän laiskuudelta tai piittaamattomuudelta. 1:3000 kartta pitäisi olla itsestäänselvyys varsinkin kun liikutaan hämärtyvässä illassa ja pienipiirteisessä kaupunkimaastossa.

Matti

Matti tarttui kahteen tärkeään asiaan: B-ratojen luonteeseen ja mittakaavaan.

Radan luonne on vaikea ja myös hyvin subjektiivinen asia. B-rata on tavoiteen mukaan vaativa A-rata. Sen tarkoitus on ennenkaikkea siirtää väkeä A-radalta lyhyemmälle mutta yhtä vaativalle radalle. Ei ole kenellekään eduksi, jos B-radan käyttö vähentyy syystä, että A-rata on paljon parempi - silloin syntyy jonojuoksua, koska suuri osa suunnistajista juoksee samaa rataa. HS:n sprinteissä F-rata auttaa, mutta muissa Stadin tai Espoon sprintticupin tapahtumissa ei ole F-rataa.

Sen sijaan mittakaava on jo helpompi asia. Yksinkertaisin tapa lisätä B-radan vaativuutta on se, johon Mattikin päätyi: lyhyempiä rastivälejä eli lisää rasteja. Kannelmäen sprintticupissa päädyin yhdistelmään A-rata 3.6 km /16 rastia, keskimääräinen rastiväli 225m B-rata 3.1 km /17 rastia, 180m. Jätkäsaaressa vastaavat luvut olivat A-rata 3.6 km / 22 rastia, 165m ja B-rata 2.9 km / 17 rastia, 170m. Toki keskimääräisen rastivälin pituus ei kerro kaikkea, koska se ei ota huomioon mahdollisia pitkiä välejä yms. Noita lukuja katsellessa on helppo olla samaa mieltä Matin kanssa: B-radalla rasteja oli liian vähän.

Mittakaava on helpompi asia ja siihen on myös fysiologisia perusteita. Tampereella ovat asiaa sprinttipiireissä pohtineet ja muistan heidän tulleen siihen tulokseen, että hämärässä tai lampun valossa mittakaava 1:3000 vastaa päivänvalossa 1:4000 -mittakaavaa hiemankin vanhemmille silmille.

Muistan myös jostain lukeneeni, että kun valon määrä vähenenee, niin hahmontunnistus ja visuaalinen tiedonsiirto hidastuvat. Samalla näkötarkkuus ja kontrastiherkkyys heikkenevät. Ja myös, että ikää myöten silmän sauvasolujen valoherkkyys vähenee.

Yksi selvä rajoite 1:3000 -mittakaavan käytölle on tietysti olemassa - radan täytyy mahtua A4-arkille. 1:3000 -mittakaavassa rata ei aina mahdu, mutta usein jo 1:3200 tai jopa 1:3400 mahtuu. Tämä riittää hyvin. Ja nimenomaan B-radalle, jota ikäsuunnistajat näyttävät suosivan.

Kari

Keilaniemi

11.3.2024

Uusia karttamerkkejä

Huomasitteko uusia karttamerkkejä?/Elias

Puolimuuri (Passable retaining wall)



Juoksuesteitä (Area with obstacles)






Eliaksen Keilaniemen kartoista bongaamat sprinttikartan uudet tai ainakin suomalaisissa kartoissa harvoin nähtävät karttamerkit on esitetty IOF:n julkaisussa International Specification for Sprint Orienteering Maps (ISSprOM). Linkki sen kuudenteen versioon tammikuulta 2024 on tässä.

Eliaksen nimitys puolimuuri on kuvaava - muurin "toinen puolisko". Voisi ajatella myös termiä reunamuuri, joka kuvaa muurin asemaa alueen reunassa. Aika näyttää, kumpaa ryhdytään käyttämään. Liiton sivuilla kohdetta kutsutaan vielä kapulakielellä Ylitettävissä oleva muuri tai seinä, havaittavissa vain toisesta suunnasta, mikä on suora käännös sen englanninkielisestä nimestä.

Myös Eliaksen nimitys juoksuesteitä on osuva ja kuvaa hyvin kohdetta - se tietyllä tavalla hidastaa juoksua, jos sen seassa joutuu hidastelemaan. Muita mahdollisia nimityksiä ei tähän hätään tule mieleen. Liiton sivuilla kohde ei osunut silmään.

Kauniainen

11.3.2024

Jorviin ei vielä päästy

Alkuperäisen ratasuunnitelman mukaan maasto olisi kattanut myös Jorvin sairaala-alueeen ja sen viereisen asuinalueen. Laajat rakennustyöt estivät tällä kertaa alueella suunnistamisen. Jorvissa asiaan suhtauduttiin positiivisesti, joten ehkä parin vuoden päästä voisi ollakin mahdollista päästä alueelle suunnistamaan

Nyt jäljelle jäi pieni alue, josta alkuradan Lumon taloyhtiö oli uutta aluetta. Väistämättä pieni ja vaatimaton sprinttimaasto aiheuttaa kompromisseja ratoihin kuten pitkän matkan lähtöön.

Olen samaa mieltä lyhyen radan ykkösvälin turkoosista reitinvalinnasta. Sen olisi voinut merkitä kielletyksi alueeksi, mutta rehellisesti, se ei tainnut tulla ratamestarilla eikä minulla mieleen missään vaiheessa varteenotettavana reitinvalintana.



Maali oli puolessa välissä kahdesta suunnasta tulevia ratoja. Pitkä rata tuli eri suunnasta kuin lyhyt rata, koska se kiersi Kasavuoren koulun kautta. Tämän vuoksi matka viimeiseltä rastilta maaliin oli pitkähkö.

Juha Matilainen

Juha on oikeassa - lyhyen radan ykkösvälillä varmasti kukaan ei käyttänyt turkoosia reittiä, koska parempiakin oli valittavissa. Tämä on minusta kuitenkin hyvä esimerkki siitä, että ratamestari joutuu katsomaan asiaa laajemmalti. Tästä syystä tällaiset ahtaat, melkein "kotipihan" kautta kulkevat reitit kannattaa samantien merkitä kielletyiksi. Silloin suunnistajan ei tarvitse tihrustaa, pääseekö siitä läpi ja toisaalta asukkaatkin huomaavat, että järjestäjät haluavat estää suunnistajia kulkemasta ihan mistä tahansa.

Tuo maalin sijoitus on hyvä esimerkki siitä, että suunnistaja arvioidessaan ratamestarin ratkaisuja, ei välttämättä tunne asian taustoja. Jos ne tietää, maalin sijoitus - tyyliin "kirkko keskelle kylää" - on hyvin ymmärrettävä.

Ruoholahti - veto C

9.3.2024

Virtuaaliaidat

Virtuaaliaidat ja kielletyt alueet kaipaisivat yhtenäisempää merkintätapaa. Ehkä paksu viiva + rasteri olisi selkein? Esimerkiksi alla olevassa kuvassa C-vedon 1-2 välillä jäi turhaan zoomailtavaksi onko ratamestari tehnyt jäynän ja sallinut sillan alituksen vai ei. /Matti



Jätkäsaari - veto E

8.3.2024

Lyhyempiä reittejä

Minä olisin mennyt ykkösvälillä vihreää reittiä/Elias

Ykkösvälillä punaisen alku + vihreän loppu taitaa olla selvästi lyhyempi. Ainakin kun vertaan punaisen ja violetin pituuseroa, joka tulee juuri tuosta alkumatkasta. Itseltä jäi tuo huomaamatta koska rastivälin viiva peittää vihreän kapean ulostulon ennen katua/Matti.

Hienoa, kun suunnistajat löytävät parempia reittejä. Ensin Elias löysi ykkösväliltä lyhyen vihreän reitin ja sitten Matti vielä paransi sitä lopussa ruskealla reitillä.

Virtuaaliaidat

Hienoja reittivaihtoehtoja! Virtuaaliaidat on kyllä oiva mauste treeneissä/Matti.

Hesperianpuisto

28.2.2024

Reitinvalintaa

Mielenkiintoisia nuo rastivälien 5-6 ja 7-8 vaihtoehdot portaineen. Uskoisin että omalle jalalle 7-8 on nopsempi sinistä etupihan kautta, koska portaisiin lähdetään nollavauhdista ja ne on hoidettu muutamalla harppauksella. Pohjoiset portaat punaisella reitillä ovat taas aika pitkä "jarru" lasketella alaspäin ja 17m etu taitaa sulaa/Matti.

Itselleni taisi jäädä mieleen, että sinisen portaat olivat kovin ahtaat ja hämärät ja tuhrasin niiden kanssa pitkään kun taas punaisen portaat tuntuivat väljiltä ja valoisilta. Mutta helppo on minun myöntää, että sininen reitti on sittenkin parempi, koska sen itsekin valitsin. Hyvä rastiväli - ratamestari on onnistunut työssään, koska syntyy tällaista keskustelua.

Lopun väliin 16-17 löytyy vielä "keskitie" oopperan parkkialueen poikki ja siinä pääsi juoksemaan jo sulanutta pihaa/Matti.

Mielenkiintoinen rata. Pimeys, märkyys, liukkaus ja liikennevalot tuovat omat lisähaasteet. Hyvä valinta rastille 17 on myös lähteä punaista ja ensimmäisestä aukosta oikealle ja siitä siniselle. Touch free leimaus tapauksessa se olisi ehkä nopein reitti, kun rastilta 16 voi jatkaa suoraan/John Laukka.

Oikeassa olette - lisäsin analyysiin kaksi ruskeaa reittiä, jotka molemma ovat varmasti parempia kuin hankea tarpova sininen.

Talvi taisi yllättää ratamestarin ja rastin 11 lippu oli livahtanut rastiympyrän pohjoiselle reunalle. Rastiympyrän suuri vihreä oli luonnossa täysin valkoinen ja vain osa pusikon varvuista pilkisti lumen läpi/Matti.



Rasti 8 oli määritteen mukaisesti puun juurella kielletyssä oliivinvihreässä. Ympyrä oli kyllä kohdistettu kovan maan laitaan/Eki.

Suutarila

11.2.2024

Kielletyt alueet

Analyysin rastivälin 11-12 molemmat reitit menevät kielletyn alueen läpi. Punainen menee oliivinvihreän kautta. Oliivinvihreä on kartalla jostain syystä kovin haalea, ja sitä oli monin paikoin vaikea tulkita.

Juttelin maalissa JM:n kanssa ja tulkitsimme molemmat, että parkkipaikan ja kevyen liikenteen väylän välinen pensasaita olisi ollut kokonaan kielletty ylittää. Pensasaita kyllä erottuu varsin huonosti ja saattaa olla kapeampi kuin kuvausohje kertoo. /IL

Olen täsmälleen samaa mieltä. IL:n ja JM:n näkemykset ovat oikeat - sekä sininen että punainen ovat ehdottomasti kiellettyjä reittejä. Sininen menee pensasaidan läpi ja punainen kulkee oliivilla alueella eli tonttivihreällä. Sen sijaan analyysiin lisätyt violetit reitit ovat sallittuja.



Sinisen reitin virheen huomasin jo heti pensasaidan kohdalla - siinä oli tosin asukkaiden polkema leveä kulkutie eikä pensaita näkynyt. Kartassa aita merkitty heleänvihreällä eli nykyistä kielletyn alueen myrkynvihreää vastaavalla värillä. Sen sijaan punaisen reitin kohdalla olevan oliivihreän huomasin vasta IL:n kommentista. Kaivoin vielä kartankin esille ja siinä oliivi oli sentään hieman paremmin erottuva kuin analyysin karttakuvassa.

Alla olevassa kuvassa (tulossa) on muutamien tämän talven karttojen oliivialueita samalla skannauksella kuvattuja. Aikamoista kirjavuutta näyttää olevan.